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蔚来还能坚持多久:建厂遭取消 近百亿巨额亏损

管理员管理员 河内5分彩官网开奖 2019年03月11日 17:06:37 296 0

河内5分彩讯(记者 魏帅)蔚来汽车(简称“蔚来”)3月6日发布上市后的首份年报ﻧﻧﻨﻦﻧ。而这份年报所传递的信息量十分巨大ﻧﻧﻨﻦ,亏损达96亿元ﻧﻦﻥ;交付新车超11000辆ﻧﻧﻧﻦﻥ;取消上海建厂计划ﻥﻦﻦﻨﻦ。

三条消息ﻨﻥﻦ,涵盖了蔚来作为新造车企业发展的三大命门ﻦﻧﻥ。尽管成为去年年内新造车势力中交付的赢家ﻦﻨﻥ,但近百亿的亏损ﻦﻦﻧﻨﻥ,取消上海单独建厂计划ﻥﻧﻧ、继续采用江淮代工生产的蔚来ﻦﻨﻧﻨﻧ,到底还能坚持多久ﻦﻧﻦ?

近百亿亏损为交付买单ﻥﻦﻥ?

在去年车市寒冬阴霾的笼罩之下ﻥﻦﻦﻥ,不少主流车企在业绩预期中都做出了亏损的预计ﻨﻦﻨﻨ,但都远不及蔚来96亿亏损的数据来得惊人ﻦﻥﻨ。

汽车行业评论员黄耀鹏在3月7日的评论文章中表示ﻦﻧﻨﻦ,蔚来的亏损ﻦﻥﻥﻧﻦ,早在预料之中ﻧﻥﻦﻦﻥ。而外界对于蔚来的普遍印象也是烧钱二字ﻨﻦﻥ。数据显示ﻦﻥﻥﻦ,蔚来2016年净亏损为35.18亿元ﻦﻥﻥ,2017年净亏损为75.62亿元ﻧﻥﻨﻥﻨ。2018年这一数字继续增长至96亿元ﻦﻥﻦﻥﻦ,三年内的累计亏损为206.8亿元ﻥﻦﻨﻧﻨ。

2018年第四季度ﻦﻥﻦﻨ,蔚来交付7980辆ES8ﻧﻨﻦ,与第三季度相比增长了144.2%ﻧﻦﻦﻥﻨ;与此同时ﻧﻨﻦﻦﻧ,经营性亏损为34.47亿元ﻧﻨﻧﻥ,与第三季度相比增长22.7%ﻥﻨﻨ。财报显示ﻧﻨﻧ,蔚来去年在研发方面的投入十分巨大ﻧﻨﻧﻧﻧ,占据营收的80%ﻧﻨﻨﻦ,同比增长高达127%ﻥﻨﻨﻨﻨ。

交付的新车越多ﻧﻨﻨ,其经营性的亏损也随之扩大ﻥﻨﻥﻧ。新京报记者就蔚来的亏损情况与交付情况做出对比分析ﻧﻨﻨﻨﻨ,以ES8为例ﻧﻨﻥﻧ,其指导价为44.8万元起ﻧﻧﻥ,按照全年11000辆的交付量以及96亿元的净亏损额计算ﻧﻧﻥﻥﻥ,平均每卖出一辆ES8ﻧﻧﻦﻨ,公司净亏损约为87万元人民币ﻦﻧﻥ。尽管将经营性和研发等费用平均至每一辆车上并不客观ﻧﻧﻦ,但这一数据一定程度上反映了目前蔚来的生存状况ﻦﻧﻥﻥﻥ。

对此ﻧﻧﻦﻦﻥ,蔚来汽车创始人李斌在3月9日的对外电话媒体会议中回应称ﻧﻧﻧﻥ,在服务建设和控制成本方面ﻧﻧﻧ,蔚来的确有着比较大的投入ﻦﻧﻦﻨ。目前蔚来有着1.4万辆的交付量ﻧﻧﻧﻧﻦ,车交出去容易ﻧﻧﻨﻦ,但蔚来希望给用户提供好的服务体验ﻧﻧﻨ,所以这方面的投入比较大ﻦﻧﻦ。从公司层面讲ﻧﻦﻨﻥﻦ,提升效率是个永恒的话题ﻧﻦﻨﻨ,蔚来在很多地方都有很大提升空间ﻧﻦﻥ,但是对于蔚来来说ﻧﻦﻥﻦﻧ,很多体系化的工作并不是简单地降低短期投入ﻦﻧﻦﻦﻦ。

事实上ﻧﻦﻥﻥ,李斌也承认蔚来目前面临的资金投入问题ﻧﻦﻦ,但体系和效率的提升需要一个养成期ﻦﻧﻧﻥ。据蔚来汽车联合创始人秦力洪表示ﻧﻦﻦﻧﻧ,这一养成期在汽车行业通常是5年ﻧﻦﻦﻦ,对于蔚来销售和服务体系的评价可能过两三年再来评价更为合理ﻦﻧﻧ。

但消费者和资本市场对于一个品牌和产品的等待期却没有这么长ﻦﻧﻧﻧﻦ。3月6日晚ﻧﻦﻧﻥ,中国国家开发银行旗下国开国际投资有限公司发布公告称ﻨﻥﻧ,其董事会已批准一项潜在出售事项ﻨﻥﻧﻧﻧ,透过公开市场基于当时市况以不低于每股7.15美元的价格出售其持有的蔚来汽车合计467.04万股美国预托证券(约占蔚来汽车于公告日期已发行股本的0.44%)ﻦﻧﻨﻦ。

2019年ﻨﻥﻨﻦ,蔚来将销量目标定为4万-5万辆ﻨﻥﻨ,但从前两月的表现来看ﻨﻥﻨﻨﻧ,市场并不积极ﻦﻦﻨ。1月ﻨﻥﻥﻧ,ES8交付量为1805辆ﻨﻥﻥ,2月交付量仅为811辆ﻦﻦﻨﻨﻧ。

蔚来建厂传被国产特斯拉“挤出”

对于蔚来来说ﻨﻥﻥﻥﻨ,相比于亏损数额ﻨﻥﻦﻨ,自建工厂取消的新闻更让人惊讶ﻦﻦﻥﻧ。业内人士看来ﻨﻥﻦ,国产特斯拉的到来被视作蔚来取消上海建厂计划的原因ﻦﻦﻥ。

据汽车行业评论员黄耀鹏分析ﻨﻨﻦﻧﻨ,自从特斯拉去年初与上海签署建厂协议后ﻨﻨﻧﻦ,蔚来在上海的计划就已经“凉”了ﻨﻨﻧ,只不过任何人都无法预见政策的变化ﻦﻦﻥﻦﻧ。

“去年12月18日ﻨﻨﻧﻨﻥ,发改委发布了《汽车产业投资管理规定》ﻨﻨﻧﻧ,将新能源投资项目审批由核准制改为备案制ﻨﻨﻨ,同时将审批权限下放到省一级ﻦﻦﻥﻥ。而新建新能源投资项目的省份ﻨﻨﻨﻥﻥ,必须满足‘上两年汽车产能利用率高于全行业平均水平’和‘现有新建纯电动企业已建成且年产量达到预定规模’两个条件ﻦﻦﻦ。”黄耀鹏表示ﻨﻨﻨﻨ,“如果各省已经有新能源项目ﻨﻨﻥ,2019年1月10日后新建产能之路被迅速收窄ﻦﻦﻦﻧﻨ。只能等现有新能源产能成熟ﻨﻧﻥﻦﻦ,才能放进来下一个ﻦﻦﻦﻦ。而上海已经与特斯拉达成国产计划ﻨﻧﻥﻥ,蔚来也就成为了‘下一个’ﻦﻦﻧ。”

有关蔚来被特斯拉“挤出”上海的言论ﻨﻧﻦ,李斌回应称ﻨﻧﻦﻧﻦ,“蔚来做出这样的决策ﻨﻧﻦﻦ,还是基于自己的产业实践ﻨﻧﻧ,上海市政府对于我们也是非常支持的ﻨﻧﻧﻨﻧ,这是我们的正常决策ﻦﻥﻧﻨﻨ。”

除了上海建厂计划受阻以外ﻨﻧﻧﻧ,更加真实的冲击则来自于特斯拉国产后的产品和售价ﻦﻥﻧﻧ。目前的新造车企业中ﻨﻧﻨ,蔚来可以说是处于交付的领先位置ﻨﻦﻨﻥﻨ,占据一定的主导地位ﻥﻦﻨﻥ,也因此成为了特斯拉降价ﻨﻦﻥ、国产的首要受影响企业ﻦﻥﻨﻦ。

3月1日ﻥﻦﻥ,特斯拉车型全面调价ﻥﻦﻥﻧﻨ,Model 3至多优惠4.4万元ﻥﻦﻥ,Model S优惠27.75万元ﻥﻦﻥﻥﻦ,Model X至多优惠34.11万元ﻦﻥﻨ。而据外媒报道ﻥﻦﻦﻨ,一位上海市政府官员称ﻥﻦﻦ,特斯拉上海工厂将在今年5月底前做好投产准备ﻦﻥﻨﻨﻨ。

由于2018年销量远不及预期ﻥﻦﻦﻦﻦ,特斯拉对于中国市场的重视程度大幅提升ﻥﻦﻧﻥ,积极抢占数目庞大的新能源市场ﻦﻥﻥﻧ。目前特斯拉尚未公布其2018年销量ﻥﻥﻧ,但据新京报记者从相关渠道获悉ﻥﻥﻧ,其去年的年销量不足1万辆ﻥﻥﻨﻦﻦ,对比去年国内新能源乘用车百万辆的销量还有很大空间可寻ﻦﻥﻥ。

对于蔚来ﻥﻥﻨﻥ,接下来的关键ﻥﻥﻨ,在于能否顶住特斯拉产能落地后的冲击ﻦﻥﻥﻥﻨ。毕竟ﻥﻥﻥﻧﻦ,特斯拉落地后不足30万的售价将成为其最大的竞争力和筹码ﻦﻥﻦﻨ。

无论是蔚来ﻥﻥﻥﻦ,还是其他新造车势力ﻥﻥﻥ,淘汰赛的来临ﻥﻥﻦﻨﻧ,比想象中要快得多ﻦﻨﻦ。

责任编辑:鲍一凡


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